- Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Xavi Rivas son líderes de la categoría Mission 1000 cuando el Rally Dakar llega a la etapa de descanso.
Los integrantes del KH7-ECOVERGY Team han llegado al ecuador del Dakar 2024, el 32º para Jordi Juvanteny y el 33º de José Luis Criado, los dos españoles que suman más participaciones en la prueba.
Cuentan con la presencia en cabina de Xavi Ribas, quien está realizando un impecable trabajo etapa tras etapa para analizar y mejorar el rendimiento del innovador sistema
híbrido de combustible de Hidrógeno y HVO (diésel renovable a partir de aceite vegetal hidrotratado), del que es el responsable de su desarrollo técnico.
Los resultados ya se están empezando a ver y, después de haber logrado convertirse en los primeros participantes en completar el rally la pasada edición con hidrógeno como combustible, en esta ocasión están dispuestos a conseguir la victoria de la categoría Mission 1000, reservada a vehículos alimentados por energías alternativas.
La tripulación española llega a la etapa de descanso en Riad líderes de su categoría, dos puntos por encima de los segundos clasificados, que se convertirán en 7 cuando les añadan los 5 puntos de bonificación al ser el equipo más votado por los aficionados en el ‘Fan Boost’ creado ayer en la cuenta de Instagram del Dakar.
Su popularidad no es en vano.
Aparte de haber demostrado sus habilidades al volante, durante esta primera semana de competición, el trío español también ha podido hacer justicia a su fama de ‘ángeles de la guarda’ del Dakar al ayudar a varios competidores a petición de la organización en la última etapa disputada.
El camión MAN 6×6 modificado por EVARM ha demostrado un fantástico rendimiento en lo que va de Dakar y van lanzados a completar los casi 1.000 km cronometrados de los que consta la prueba con su innovador sistema híbrido de combustible.
El sistema mixto de hidrógeno y HVO, procedente de fuentes de energías renovables, como la eólica o la fotovoltaica, se almacena en dos tanques de 100 kg cada uno.
A través de una boquilla especial de repostaje, se recarga a una presión de 350 bares con unos camiones cisterna que provee la organización del Dakar.
Una vez dentro, ocupan otros cinco kilos por depósito por lo que, con apenas 10 kg de hidrógeno, el equipo es capaz de completar etapas dakarianas de hasta 900 kilómetros.
Gráficas: FotoP